3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，该起事故造成3名女大学生身亡。

  事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。

  随后，驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

  据媒体报道，3名女大学生为武汉某高校学生，罗某、同学李某与另一所学校朋友霍某，此次出行为结伴出发前往安徽池州参加某岗位的事业编制考试。

  参与急救的医院称，等他们赶到，前排两人“烧没了”。真的很惋惜，那么活生生的三个年轻人，就这样没了。

  家属表示：相关事故的责任认定暂时还没下来，希望小米汽车方面能“给个说法”。

  29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。

  我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。

  由于事故还在调查，我们从始至终没有接触到事故车，很多问题此刻还没有很好的方法回答。

  等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生啥，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

  谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。

  针对网上“事故车辆已经被拉回北京”的说法，小米汽车明确回应：这一说法失实。

  基于目前已知情况，仅能确定事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。

  小米表示尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是不是能够打开，目前没准确的结论。

  其中一位遇难者小罗的妈妈向澎湃新闻表示，孩子当时开的是智驾，“当时的情况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？”

  “女儿发生了这个意外后，我的家里已经塌了，孩子的爷爷奶奶听到了这一条消息，现在也都进了医院。”

  然而你必须了解到的是，从理论上讲，智驾是分为L1到L5级的，从技术上讲，我们现在所有的智驾车都未达到L3级，如果达到L3级，驾驶员才能在高速双手离开方向盘。

  一些车企为了宣传营销，避开了L2、L3的说法，另辟蹊径找了个别的词NOA，还有特斯拉的FSD，严格来讲这都是不符合国际标准的，久而久之就会对消费的人造成误解，行业亟需出台一系列标准。

  据《科创板日报》记者不完全统计，包括小鹏汽车、问界以及特斯拉都出现过智能驾驶致人死亡的事件。

  小鹏汽车车主打开LCC辅助驾驶功能后分神，与前方检查车辆故障人员发生碰撞，造成一人死亡；

  问界M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车，车辆起火后，因前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，致使车内人没办法逃生，出现三人死亡。

  特斯拉车辆在Autopilot状态下未识别弯道，冲出路外撞树起火，导致2人死亡；以及车辆在小区内倒车时，超声波雷达未识别1.2米高的儿童（处于视觉盲区），导致5岁女童被碾压身亡。

  令人唏嘘的是，据新闻媒体报道，死者妈妈提到女儿曾多次告诉她智驾“方便、安全”，但她多次告诫女儿智驾不完善。

  还有网友晒出雷军直播截图：他曾提醒使用智能驾驶时，要手扶方向盘盯着路面。

  一位网友则用亲身经历表示：使用智驾时，遇到前方路障，自己再去急刹车改道，十分危险且后怕！

  这次事故不仅是一起悲剧，也再次给所有司机敲响警钟：绝对不能过于依赖智驾，自己的双手和大脑才是最靠谱的！

  素材来源：@正在新闻 @青岛广播电视台 @澎湃新闻 @大众新闻海报新闻@大河报 @雷军 @小米汽车 @诗语370491153 @财联社

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